《基于北斗的智慧能源新生態(tài)低速車智能換電項(xiàng)目》

　　北京華清普瑞科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理束雯于5月16日在2020北高遙“開(kāi)創(chuàng)牛”云招募峰會(huì)暨北高遙應(yīng)用云創(chuàng)大賽中做了主題為《基于北斗的智慧能源新生態(tài)低速車智能換電項(xiàng)目》的路演。內(nèi)容如下：

　　華清普瑞加入開(kāi)創(chuàng)牛聯(lián)盟已經(jīng)有一段時(shí)間了，基于北斗的智慧能源新生態(tài)低速車智能換電項(xiàng)目在北高遙聯(lián)盟的支持下也有了一些進(jìn)展。

　　我們的主要業(yè)務(wù)是在北斗、鋰電池全壽命管理以及氣凝膠新材料的基礎(chǔ)上構(gòu)建一個(gè)能源互聯(lián)體系，實(shí)現(xiàn)能源的迭代升級(jí)，智能充換電業(yè)務(wù)作為智慧能源的切入口，實(shí)現(xiàn)鋰電池(小型電池標(biāo)準(zhǔn)能量塊)在低速車領(lǐng)域的流轉(zhuǎn)，以此為支撐，鏈接產(chǎn)業(yè)的上下游，打造新型的智能化能源體系。

　　智能充換電項(xiàng)目的應(yīng)用場(chǎng)景大家都非常熟悉，類似于共享充電寶，只是目前的客戶群體為快遞員和外賣小哥。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，相關(guān)從業(yè)人員已超過(guò)1000萬(wàn)人次，且還在持續(xù)增加中，現(xiàn)在也是作為民生工程的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目在進(jìn)行。絕大多數(shù)人騎著兩輪車和三輪車，搭載的一般是鉛酸電池，笨重且續(xù)航里程較差，衰減嚴(yán)重;在配送工作中，時(shí)常要找地方充電，影響他們的工作效率以及收入;此外，針對(duì)這一群體國(guó)家也出臺(tái)了一系列的政策，包括要求快遞行業(yè)統(tǒng)一化、規(guī)范化管理，禁止市內(nèi)私自拉線充電，另外，針對(duì)使用車輛也出臺(tái)了新國(guó)標(biāo)，傳統(tǒng)意義上的鉛酸車目前是無(wú)法滿足新國(guó)標(biāo)對(duì)于整車質(zhì)量不超過(guò)55kg這一要求，因此鋰電池代替鉛酸電池成為必然發(fā)展。我們的充換電項(xiàng)目目的就是解決這些問(wèn)題，幫助快遞、外賣小哥，為他們生活減負(fù)、工作提速。以鋰電取代鉛酸，換電代替充電，租賃代替購(gòu)買，同時(shí)為安全加碼，讓小哥省心更放心。

　　我們?yōu)樾「鐐儤?gòu)建的城市換電系統(tǒng)，以換電柜作為載體構(gòu)建城市的換電網(wǎng)絡(luò)，用戶通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行注冊(cè)，繳納完押金，支付每月租金后就可以進(jìn)行換電，用戶打開(kāi)APP，就能看到最近的換電柜，一鍵預(yù)約，快速導(dǎo)航，到了換電柜之后，有一個(gè)二維碼，掃一掃，打開(kāi)空的電池包，放入電已消耗殆盡的電池，電池包會(huì)進(jìn)行快速掃描識(shí)別，完成后彈出新電池，整個(gè)過(guò)程10秒左右，非常迅速。此外，APP還會(huì)根據(jù)用戶的使用習(xí)慣、軌跡，智能化的推送換電方案，非常便利。目前的目標(biāo)客戶主要是美團(tuán)、餓了嗎、四通一達(dá)這些企業(yè)級(jí)的客戶，與鐵塔、首農(nóng)集團(tuán)、順豐也已經(jīng)有了非常好的合作基礎(chǔ)。年前的試點(diǎn)情況反饋也很良好;此外，在東南亞地區(qū)，如孟加拉等也在探討模式的復(fù)制。

　　項(xiàng)目的盈利模式是押金+租金的模式，行業(yè)中已經(jīng)有一些初具規(guī)模的企業(yè)，其模式也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證，那么跟他們相比，我們的優(yōu)勢(shì)在哪?我們?nèi)绾闻c這些先進(jìn)入者競(jìng)爭(zhēng)，趕上并超越他們呢?無(wú)外乎技術(shù)上的領(lǐng)先性和盈利上的優(yōu)勢(shì)性兩部分。我們希望通過(guò)北高遙和我們的安全性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

　　首先就是我們的北斗技術(shù)，在電池包中植入北斗芯片，搭載北斗通訊模塊，實(shí)現(xiàn)電池包即時(shí)通訊和數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)北斗芯片和主動(dòng)均衡技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)芯片的結(jié)合，實(shí)時(shí)回傳電池的狀態(tài)，包括位置、行駛軌跡、電池電壓、電流、電池健康度，自動(dòng)報(bào)警。電池一鍵定位，降低電池丟失率。

　　其次，通過(guò)氣凝膠技術(shù)解決鋰電池的安全問(wèn)題，由于鋰電池的天然特性，熱失控是無(wú)法絕對(duì)避免的。在電池成組過(guò)程中，利用氣凝膠進(jìn)行封裝，將鋰電池完全包裹起來(lái)，防水、隔熱、防爆，鋰電池發(fā)生熱失控時(shí)，能有效的阻斷他與外界的接觸，不產(chǎn)生明火，也不發(fā)生形變，即使發(fā)生了熱失控，也只限這一組電池的電芯，甚至溫度不能破壞它封裝的外殼。我們做了一組實(shí)驗(yàn)，3mm氣凝膠氈附在鋁板前，1600度的乙炔焰燃燒6分鐘，背后的鋁板溫度始終在50度左右，在這種情況下，除了電芯外沒(méi)有其他更多的影響，讓損失極小化，目前這個(gè)技術(shù)也正在汽車上進(jìn)行試點(diǎn)。

　　在換電柜上，除了常規(guī)的斷電保護(hù)、安全鎖隔熱防水涂層外，也用氣凝膠進(jìn)行單倉(cāng)的包裹。此外還具有外環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、風(fēng)扇、加熱組件，對(duì)多復(fù)雜、多樣性環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，更加安全可靠。

　　后臺(tái)管理系統(tǒng)，多用戶接入，根據(jù)用戶不同，界面不同，電池倉(cāng)、電池進(jìn)行自檢，錯(cuò)誤報(bào)警、實(shí)時(shí)進(jìn)行電量推送，可按城市、在線狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)篩選查看，遠(yuǎn)程斷電，當(dāng)?shù)剡\(yùn)維團(tuán)隊(duì)快速處理。

　　作為一個(gè)好項(xiàng)目，除了自身技術(shù)、產(chǎn)品過(guò)硬外，經(jīng)濟(jì)性也很重要，我們對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者做了一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查，現(xiàn)在的商業(yè)模式幾乎都是相通的，盈利主要來(lái)源于租金、押金、廣告等其他增值收益。我們也了解到，由于充電費(fèi)用、維保費(fèi)用高昂，目前暫時(shí)還無(wú)法盈利。

　　我們抓住的第二個(gè)機(jī)遇是經(jīng)濟(jì)性的升級(jí)，通過(guò)鋰電池的全壽命周期管理，分?jǐn)偝杀荆帱c(diǎn)盈利。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電芯使用梯次電池，采購(gòu)成本低，且具有后續(xù)再利用價(jià)值，鋰電池自汽車上退役后，還有80%的剩余電量，完全可適用于低速車環(huán)節(jié)，自低速車退役后，可進(jìn)入分布式能源利用環(huán)節(jié)，備電等，直至拆解，從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行盈利，通過(guò)各環(huán)節(jié)的成本控制，實(shí)現(xiàn)盈利和增值。這就是生態(tài)的價(jià)值，圍繞鋰電池構(gòu)建能源生產(chǎn)、消費(fèi)、儲(chǔ)能轉(zhuǎn)化的一個(gè)生態(tài)圈，鋰電池作為標(biāo)準(zhǔn)載體，在其中進(jìn)行流轉(zhuǎn)。